总览

• 捷豹Project 7概念车将在2013年古德伍德速度节动感登场
• Project 7概念车由捷豹全球设计总监严凯伦先生带领的团队设计而成，是在广受赞誉的全新捷豹F‑TYPE的基础上进行的一次超凡的设计研究
• Project 7 是款单座全铝合金车身的敞篷跑车，灵感来自于捷豹 D‑type的整流罩、定制的碳纤维空气动力学组件、以及独特的内饰
• 搭载捷豹5.0升V8机械增压汽油发动机，最大输出功率为550马力,最大扭矩为680牛米，Project 7 概念车百公里加速时间只需4.2秒，最高时速300公里/时。
• 在古德伍德驾驶的Project 7的将会是捷豹首席工程师‑‑麦克·克劳斯先生

        " Project 7是基于F‑TYPE的单座跑车，拥有设计师梦想的赛车风格。它的设计使命是：给人极速的设计享受。捷豹跑车以卓越的性能和简洁的设计闻名，这一点在Project 7极简的外形上得到了充分的体现。"

捷豹全球设计总监严凯伦先生

概要

        捷豹Project 7概念车将在2013年7月12日的古德伍德速度节上精彩亮相。Project 7基于捷豹备受好评的F‑TYPE设计而成。F‑TYPE是捷豹新推出的双门双座敞篷跑车，赢得过2013年度世界设计风云车大奖。

        Project 7概念车在外观设计上的主要变化，包括驾驶员头部后面的整流罩、定制的碳纤维组件 ‑‑ 新的前分离器，侧护板和后扩散器。挡风玻璃降低，前保险杠也经过重新设计过。Project 7独特的内饰采用了复合材料的单座配赛车安全带，头盔架和定制装饰。Project 7的"7"代表了在1951‑1990年间，捷豹曾七次夺冠勒芒的辉煌战绩。而该战绩创下了英国汽车历史记录。它的蓝色车漆让人想起1956/1957年度获胜的捷豹 D‑Type车型。

        Project 7不是一台静态的概念车，而是一款具有多功能、高性能的跑车。F‑TYPE的全铝合金车身架构提供了一个完美的起点，而这款车配备了捷豹5.0升V8机械增压汽油发动机,最大输出功率达到550马力, 最大扭矩则达到680牛米，比F‑TYPE V8 S提升了55匹马力的动力和55牛米的扭矩。

        "开发F‑TYPE时最主要的目标是确保驾驶者和车有紧密关联，它是真正以驾驶员为中心的跑车；敏捷，直接，快速，当然也极富乐趣。除此之外，Project 7为我们创造了一个难能可贵的机会去做得更好。驾驶者能从任何感官角度上体验它‑‑ 它的反应，它的声音和纯粹的性能。我非常期待在古德伍德驾驶它。"

捷豹首席工程师麦克·克劳斯先生

        捷豹八速自动变速器"Quickshift"和电子动态差速器驱动后方车轮，除了功率增加外，Project 7还拥有一个陶瓷面的自由流动排气系统，驾驶座降低了10毫米，同样出众的还有其独特的弹簧/阻尼调校。

        "通过感性的设计和震撼人心的性能，Project 7完美地体现了捷豹的运动血统和创新基因。在古德伍德这个一个大舞台上，Project 7的亮相充分展示了我们的设计和工程团队的创造力。"

        捷豹全球品牌总监华安爵先生

Project 7：关于激情的故事

        严凯伦先生不断让他的团队挑战并突破设计的界限。在他的带领下， Project 7概念车从捷豹设计师塞萨尔·皮耶里的实验草图到变成实物，前后只用了短短4个月的时间。

        皮耶里把他对汽车和赛车运动的热爱、对捷豹优良传统的激情、和他对F‑TYPE的熟悉都倾注到了这款单座跑车的设计中，所以俯冲的曲线，低挡风玻璃，还有赛车风格的外形等元素无一例外地出现在了这款概念赛车上。

        "当我看到这个低挡风玻璃单座的F‑TYPE草图时，我被激发出极大的热情，我希望它更进一步。作为设计师，我们的目的是打破常规，再看效果。在捷豹，我们喜欢挑战极限。"

        "作为一个团队，我们面临的挑战是汲取一个想法的精华，在保证生产可行性的范围内工作，去创造一些有价值的事物。所以我鼓励捷豹首席设计师塞萨尔和阿里斯特·韦兰让设计能够更进一步‑‑制定一个可行的概念。在整个企业的关键部门的支持下，Project 7 诞生了。"

捷豹全球设计总监严凯伦先生

        数字化建模之后，我们做出了Project 7 的粘土模型。距离古德伍德只有很短的时间，捷豹的工程团队与设计团队密切合作，以确保最后的成品能够如实的坚守最初的设计理念。

        对Project 7概念车而言,  F‑TYPE的两个灵魂关键保存了下来。而其最具突破性的变化是， 来自D‑Type设计灵感的，全新后整流罩，拥有位于驾驶员头后部的侧翻箍，其流线型压低设计向后一路衍生至车尾。同时，Project 7彻底去掉了顶篷系统。

        空气动力方面的修改包括碳纤维前分离器，侧包围，巨大的后分流器和一个固定的14度攻角的后扰流板，塑就了Project 7较低的、统一的、强健的姿态。侧百叶窗和发动机罩通风口也是碳纤维，碳纤维和铝后视镜的灵感则来自捷豹C‑X16概念跑车， F‑TYPE的设计理念就来自于这款概念跑车。

        挡风玻璃已经降低，而新的车鼻设计采用了改进过的进气口，大灯采用抛光的黑色包围而不是之前使用的镀铬金属光泽包围。车轮是20寸锻造合金轮毂，同样加入了碳纤维材料。

        Project 7概念车的驾驶舱和它的外观同样令人印象深刻。驾驶员坐在降低了30毫米的复合材料桶型座椅里，四点式安全带把持座位。乘客座椅被替换成独特的头盔架，放着定制设计的匹配车辆内饰蓝色纹路的Project 7 头盔，由自身配套的安全带固定。

        座位和门内侧是赛车式的菱形图案。控制台和SportShift杆插入了碳纤维，启动停止按钮泛着黑色光泽，方向盘也配备了机械加工的铝拨片。

        "当你一看到这款车，就会发现很多吸引你的地方。你可以即刻感受到驾驶它的唯一目的，就是享受。Project 7是一款非常特殊的车型‑‑不只是因为它是开创性的，而是因为它的纯粹性。它拥有纯正的捷豹基因。"

        捷豹全球设计总监严凯伦先生

Project 7：技术规格*

编者注：

Project 7 将全程参与三天的英国古德伍德速度节（Goodwood Festival of Speed）山地路段：7月12日周五 ‑ 7月14日周日

• 其他参与山地路段的捷豹车型包括：XJR，XFR‑S和XKR‑S GT
• 捷豹七次赢得勒芒汽车耐力赛事：

捷豹背景介绍

        捷豹作为全球闻名的豪华汽车品牌，自2004年进入中国市场以来，为中国消费者带来了一系列原创革新、大胆诱人及非凡性能的顶级产品。随着2012年3月全新品牌理念"ALIVE"的推出，捷豹在秉承纯正英伦风范的同时，更强调品牌基因中"无可复制的生命力"，为中国消费者带来了独有的豪华汽车品牌体验。

        目前，捷豹面向中国市场的产品包括奢华商务轿车XJ系列、时尚动感的轿跑XF系列、代表捷豹重返双座跑车领域的力作F‑TYPE。截至目前，捷豹在华授权经销商已达163家，其中超过114家已投入运营。同时，捷豹在中国还拥有2家培训中心、3个港口以及5家零备件配送中心，以确保服务效率，提升客户满意度。

        2012年，捷豹中国全年总计交付汽车7,451台，同比增长20%。延续2012年强劲的发展势头，捷豹将继续引入最先进的技术、产品及全方位客户服务体系，在中国市场迸发出更加蓬勃的生命力。