• 作为捷豹强劲动力的标志之一，XK发动机拥有2.4升至4.2升的不同排量版本，曾助力捷豹征战赛道、征服公路。
• 全新3.8升XK发动机缸体按照原厂规格制造，经捷豹经典车部门工程师测试和认证。
• 全新3.8升XK发动机缸体可直接替换1958年至1968年期间生产的捷豹车型所配备的该发动机缸体。
• 欲了解更多信息，请访问捷豹路虎经典车中心网站：www.jaguarlandroverclassic.com

【2020年7月，英国沃里克郡】近日，捷豹经典车部门宣布将重新生产3.8升XK发动机缸体。作为捷豹强劲动力的标志之一，XK发动机曾于20世纪50年代至60年代被广泛应用在XK150、C‑Type、D‑Type、MK II、E‑Type等捷豹经典轿车、跑车及赛车上。

澎湃动力 缔造传奇

作为捷豹历史上赫赫有名的经典发动机，XK直列六缸发动机诞生于1948年，曾拥有2.4升至4.2升的不同排量版本。该发动机于1992年正式停产，结束了长达45年的超长“服役”。XK发动机自上世纪五十年代开始便采用双顶置凸轮轴结构，使得发动机在高低转速的不同工况下，都能保证出色的动力输出。受益于此，XK发动机能释放强大动力、创造高速表现。

1948年，捷豹XK120问世。它所搭载的3.4升XK发动机最大功率为162马力，最高车速可达120英里/小时（约合193公里/小时）。XK120不仅创下了“全球最快量产车”纪录，还于1949年在银石赛道斩获Touring Car Race冠军。此后，XK发动机以澎湃动力成就卓越性能，上演了一个个赛道传奇。

20世纪50年代，搭载了3.4升XK发动机的赛车捷豹C‑Type于1951年和1953年在勒芒24小时耐力赛上两度夺冠，并刷新了勒芒赛史上最快时速与最长里程纪录。随后，同样搭载了3.4升XK发动机的捷豹D‑Type于1955至1957年连续三年称雄勒芒赛场，实现了“三连冠”传奇。

1957年，捷豹XK150诞生。这是捷豹首次将3.8升XK发动机运用到量产车型中。其中XK150 S版车型，拥有265马力的最大功率，最高车速可达136英里/小时（约合219公里/小时）。

20世纪50年代末期，捷豹在全球推出具有历史意义的首款运动轿车捷豹MK II，开辟了“运动轿车”这一全新细分市场。该车型也同样搭载了多种排量规格的捷豹XK系列发动机，包括2.4升、3.4升和3.8升，并继续采用直列六缸布局，满足不同消费者喜好。这也使得Mark II成为了有史以来最畅销的捷豹车型之一。

独家打造 重现经典发动机

此次捷豹重新生产的3.8升XK发动机铸铁缸体按照上个世纪原厂规格独家打造，可直接替换XK150、XK150 S、MK IX、MK Ⅱ、MK X、E‑Type Series 1和S‑Type所搭载的3.8升XK直列六缸发动机缸体。

用户在提供车辆所有权证明文件的前提下，可以选择保留原发动机缸体的序列号。该序列号将被印刻在新的铸铁缸体上，并附加星号以表明此缸体为重新替换的缸体。此外，用户也可选择在新的发动机缸体上印刻一个全新的序列号。

经典延续，纯正赛道血统与英伦风范成就了捷豹品牌八十五载传奇。在传承中创新，捷豹将继续在赛场和公路上留下灵动身影。

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关于捷豹路虎经典车中心

捷豹路虎经典车中心位于英国考文垂，致力于捷豹路虎经典车发烧友及车主提供一系列经典车的产品和服务，是捷豹路虎经典车全球业务和客户业务的中心。作为捷豹路虎经典车的大本营，经典车部门妥善收藏捷豹路虎经典车，并提供经典传奇系列车型的销售和修复业务。

捷豹路虎经典车中心收集了捷豹路虎500多辆经典车，在展现英国汽车发展史的同时，为汽车修复提供了宝贵的参考价值，展现历史传承的精髓。该中心严苛按照原型车规格重新打造或修复诸多经典车型，以传承最纯正的家族性能基因，开启“经典车重生计划”。

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