就在上个周末，百余台捷豹老爷车集体出动，其中包括1988年冠军赛车XJR‑9、捷豹勒芒原型车XJ13、1962款低风阻E‑TYPE以及65台1966年之前生产的捷豹赛车。它们集结勒芒，分分钟抢占头条，在勒芒耐力赛的固定环节——捷豹经典挑战赛中酣畅淋漓，胎烟四起。
这支加起来超过五千岁的“老干部”组团不需要红马甲和小黄帽，却还世人一个充满速度与激情的夏天。
“老干部团”在1988年勒芒冠军——捷豹赛车手Andy Wallace率领下，再一次成为勒芒扛把子，惊艳全场。随后，Andy Wallace和Julian Thomas分别驾驶着1955款D‑TYPE以及1962款低风阻E‑TYPE夺取了各自组别的冠军。
想当年，Andy Wallace驾驶着捷豹XJR‑9在11辆保时捷962C的包围下冲出重围夺冠，打破了保时捷不可战胜的形象。如今重回勒芒的他，风采不减当年。
除了两度封王的Andy Wallace，“老干部团”的每位成员也都是勒芒赛道上响当当的一位角儿。早在1951年，C‑TYPE首次亮相即大获全胜，获得了捷豹史上第一个勒芒冠军。
血脉里流淌着赛道基因的D‑TYPE是含着金牌出生的翩翩少年，1955年，它二话不说把勒芒之王的头衔收入囊中，一年之后成功卫冕，正式开启捷豹时代。1957年，更是获得了前所未有的大胜，包揽了第1、2、3、4、6名，横扫各大品牌。
1990年XJR‑12再次封顶，至此，捷豹先后摘得7个勒芒总冠军。
陪同“老干部团”一同雄霸勒芒的还有捷豹品牌最新、速度最快的量产车型F‑TYPE SVR，功率达575马力，最高时速可达322公里/小时。这款车由捷豹路虎特别车辆运营部门（SVO）打造。
江山代有人才出，
各领风骚数百年，
“老干部们”后继有人，
捷豹的赛道基因代代相传，永不止息！